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  15 年前，这车的初代上市，正赶上车圈合资 SUV 疯卷的好时分，商场爆款 20 万往上。

  它上来就干到 15 万内，直接敞开了自己长达 8 年的国内 SUV 销冠之路。

  现在狐妹还有形象，其时同一间工作室里有俩搭档都这车，性价比摆上台，卖得是真火。

  只不过 2020 年后开端，友商对标的可选车型渐渐的变多，加上合资的价格也开端下调，这车到了第三代，压力也渐渐变得大。

  虽然哈弗H6 也在跟着商场开展即时改造本身技能，但比亚迪开端卷同价位段的混动车型，上演了一出 “ 你方唱罢我上台 ” 。

  到 2022 年的时分，哈弗 H6 第四代的境况更难了，一面是销冠易主，其时是比亚迪宋一夜成名；另一面是新能源车型张狂兴起。

  所以哈弗 H6 开端 “ 两条腿走路 ” ，出了 “ 电四驱 ” 、“ 经典款 ” 两个版别供用户挑选，价格也打到了 9 万，销量也有所上升。

  揭露多个方面数据显现，这车到上一年，年销量都还能买到 10 万台以上，全系累计销量打破 445 万辆。

  那假如你预算在 10 万内，要想买个大空间、开个几年口碑仍旧安稳、价格还比较来说较低的 SUV 的话，且考虑油车的话，那多了一个选项。

  外观方面，仍旧是经典款的连续规划思路，前脸叠胜式立体前格栅调配腾焰式 LED 大灯；

  新车中控屏从 12.3 英寸调整成 14.6 英寸，还标配上了 10.25 英寸全液晶外表；

  加了前排双电动调理座椅、电动后备箱，也支撑敞开全景天窗、外后视镜加热与主动折叠等等；

  与此同时，调配上了高通 8155 车规级芯片、咖啡智能座舱，语音交互、运转流通等操作体会也不掉队。

  1.5T+7DCT 黄金动力组合，上限功率 135kW ，WLTC 归纳油耗 7.13L/100km ；外加前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，主打一个够用经用就是了。

  这次全系 L2 级智能驾驭辅佐体系，ACC 自适应巡航、540 度全景印象、车道坚持、前方磕碰预警等功能也是有的；

  总的来说，这次的新款价格更低，还在外观、舒适、智能装备等方面显着晋级，性价比又上了一个新台阶。

  8-10 万这样的价格段里，仍是有点稳的，空间优势仍旧、中心的装备仍是皮实经用。

  但客观来说，友商一烘托，其实智能化装备仍是不太够的，本年这样的价格段还有得卷呢。

  很直观了，这车还在连续经典，仅仅还要等等看商场反应，都讲性价比，那输赢也难分啊。

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